[28회 할말이슈] 인플레이션에 따라 오르는 지하철 요금 인상

 

 

supple 덕분에 서울 지하철 년도별 요금표를 찾아보게 되네요.

74년도 8월에는 30원부터 시작했네요.

20년이 지난 94년도에는 300원,

2007년도에는 900원, 2012년도부터 1050원으로

1000원대 요금에 접어들었고

2015년 부터는 1250원으로 동결로 유지하고 있었군요.

 

25%정도인 300원을 한 번에 인상하려고 했으나 너무 충격이 클 수가 있어서

150원씩 나눠서 2번 인상하는 방안으로 검토한 것이었고

인상은 어차피 불가피한 일이라 생각합니다. 다만, 매년 서울교통공사의

재정문제가 화두로 떠오르는 만큼 사업을 좀 더 다각적으로 고안하는 것이 맞다고 생각합니다.

 

다만 대중교통은 서민, 경제적 취약 계층의 주 교통 수단인만큼 저소득층에게는 요금 인상이

매우 큰 부담과 소비지출로 다가올 수 있습니다. 이동할 수 있는 횟수나 수단이 제한되면

그만큼 기회도 사라진다는 의미가 되기 때문입니다. 단순한 요금인상이 여러가지 영향을 미칠

수 있고, 복지 사각지대도 고려해야 성공적인 요금 인상과 안정화를 이뤄낼 수 있다 생각합니다.

 

또한 요금 인상에 따라 상대적으로 개인 자가용 이용이 덜 부담되게 느껴지면서

자가용 이용 비중이 증가할 것 입니다. 환경에도 악영향을 끼칠 수 있게 되겠죠.

 

한 가지 정책을 변경하고 실행한다는 것은 뭐든지 장/단점이 존재합니다.

 

물론 7월부터 기후 동행 카드가 발행되니 실질적으로는

대중교통을 자주 이용하는 대상의 충격은 많이 완화 될 거라고 보여집니다.

주 이용자들을 대상으로 한국도 기후 동행 카드가 나온 만큼

유럽이나 다른 국가들의 대중교통 사례를 참고하여 대중교통 활성화에 도움이 되고

적자를 해소할 수 있는 방법을 고안하는 아이디어 콘테스트를 열어도 좋지 않을까 합니다.

 

자본주의 사회에서 요금 인상은 불가피한 일인 만큼

창의적이고 효율적인 방안을 고안하는게 좀 더 효율적이라 생각합니다.