김재식#ffVW
저도 무임승차 없애야 한다고 생각합니다
무임승차 제도부터 다시 논의할 때가 됐어요. 운영 효율성을 높여 지출을 줄여야 해요. 정부 지원이나 교통세로 일부 충당하는 방법도 있죠. 무조건 시민 부담만 키우는 건 바람직하지 않아요. 요금 인상은 대안이 다 소진됐을 때 마지막 카드여야 해요. 적자 해결을 위한 논의가 투명해야 시민도 납득해요. 공공교통은 시민 발인 만큼 재정도 공적 책임이 크죠.
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댓글 15
- 김대박#k7f1
무임승차 시간대만 좀 바뀌엇어도 ㅠ 너무 몰려서
블루베리시민 부담 외에 공적 책임이 있어요 다른 방안이 필요하네요
- ssul0115
무임승차 정말 문제가 많아요 사실 적자의 가장 큰 이유가 무임승차 제도 때문이죠
- Dana
요금 인상이 어쩔 수 없긴 해도 다른 대안도 고려해봐야 한다고 생각해요
- 투더D
요금 인상만이 답이 될 순 없죠 진짜.. 무임승차 혜택 연령 논의했음 좋겠어요
- 채규일#t1JH
요금 인상은 대안이 다 소진됐을 때 마지막 카드여야 한다는 말씀 와닿네요. 진짜 새는 비용은 줄이고 새로운 수익원을 찾아야합니다.
Jess매년 적자문제로 골머리군요
- weyuis
무임승차 제도 저도 솔직히 전부터 개편이 필요하지않나 생각하긴했어요
- 에스프레소
무임승차 연령 상향과 운영 효율화가 적자 해소에 중요해 보여요. 정부 지원과 투명한 논의도 시민 협조를 위해 꼭 필요하네요.
- gadzooks
광고 수익은 지금보다 훨씬 더 키울 방법이 있어요.
- gadzooks
역사 공간 활용도 전략적으로 더 늘려야 해요.
- #given
역사 임대 사업은 수익 안전판이 돼야 해요
- versache
운영 효율화는 공공교통 서비스 질 향상과 직결됩니다
- 시원해져라
맞습니다. 적자를 해소 하기 위해서 이용객들이 지불해야 할 요금만을 계속 올리는 것은 무리가 있다고 생각해요. 가장 빠르고 효과적인 방법이겠지만 그래도 공공기관이니만큼 국민들의 부담을 늘리기보다 다른 수익성 모델을 확장 시키는 게 필요해 보입니다
